Mocowanie silnika to gumowy blok pomiędzy silnikiem a ramą, którego niełatwo złamać.
Wymień wspornik silnika w następujących przypadkach:
Na biegu jałowym na drugim lub pierwszym biegu samochód będzie wzruszał ramionami.
Samochód często zacina się podczas cofania, a aby rozwiązać problem, trzeba użyć dużej ilości gazu.
Samochód będzie oczywiście wibrował gdy sprężarka klimatyzacji zacznie działać.
Samochód często się trzęsie przy uruchamianiu, a pedał gazu musi być na wysokim poziomie przy półsprzęgle.
Podczas przyspieszania na drugim lub trzecim biegu słychać nietypowy dźwięk tarcia gumy na co-policie.
Mocowanie silnika to blok kleju pomiędzy silnikiem a ramą, jak prawidłowo zamontować mocowanie silnika?
Sposób montażu mocowania silnika jest następujący:
Wymontuj urządzenie zasysające powietrze i umieść pręt ramy nośnej
Przytrzymaj miskę olejową silnika podnośnikiem lub podnieś silnik za pomocą hamaka, następnie zdejmij stopkę i wymień ją na nową.
Odkręć nakrętki wspornika silnika i wymontuj je po kolei.
Zamontuj nowy wspornik, wymień filtr i przeprowadź test zapłonu
Środki ostrożności przy montażu mocowania silnika:
Przed montażem wszystkie części, podzespoły, obwody oleju smarowego, narzędzia, stoły warsztatowe itp. Należy je dokładnie oczyścić i osuszyć sprężonym powietrzem.
Przed montażem należy sprawdzić wszystkie śruby i nakrętki oraz wymienić te, które nie spełniają wymagań;Cylinder, uszczelka, zawleczka, płytka blokująca, drut zabezpieczający, podkładka itp. Wszystko należy wymienić podczas remontu.
Części niewymienne, takie jak grupa korbowodów tłoka, pokrywa łożyska, zawór itp. każdego cylindra.Należy go zamontować zgodnie z odpowiednią pozycją i kierunkiem bez żadnych błędów.
Dopasowanie wszystkich akcesoriów powinno spełniać wymagania techniczne, takie jak luz tłoka cylindra, luz czopa łożyska, luz osiowy wału korbowego, luz zaworowy itp.
Czas publikacji: 19 listopada 2022 r
